城市中的雨污管道，如同人體的“血管經(jīng)絡(luò)”一般，布滿在城中的大街小巷，但這些雨污管道所形成的“血管經(jīng)絡(luò)”也會發(fā)生堵塞、泄漏、爆管等現(xiàn)象，嚴重時甚至會引起道路塌陷，危及市民出行安全。所以，無論是治療人體的“血管經(jīng)絡(luò)”疾病，還是治理城市的雨污管道都同樣需要精益求精的工作態(tài)度。

記者從鄭州市市政工程管理處獲悉，從去年至今，該處應(yīng)急辦治理道路突發(fā)塌陷事件30多起，城市熱線小事數(shù)不勝數(shù)，并采用了許多新技術(shù)提前發(fā)現(xiàn)管道問題“治未病”。

那么，這些市政“急診醫(yī)生”是如何處理各項城市突發(fā)“疾病”的呢?大河報記者為您親身體驗。

深夜，鄭州市市政工程管理處的工作人員仍在忙碌

現(xiàn)場：道路“血管創(chuàng)傷”正修補，新的“急診”又突至

3月5日8時20分，大河報·大河客戶端記者趕到了鄭州市市政工程管理處應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮中心。此時，該中心主任穆林已經(jīng)進入到工作狀態(tài)，并做好了當天的行政計劃，正在與鄭州市數(shù)字化監(jiān)督中心和市數(shù)字化指揮中心溝通相關(guān)工作事宜。

8時40分許，在穆林協(xié)調(diào)好各項工作后，記者與穆林、市政工程管理處養(yǎng)護五所的李豐軍所長一同趕往鄭州市江山路大河路口附近的道路塌陷搶修現(xiàn)場。剛到達塌陷施工現(xiàn)場的圍擋外，記者便看到，兩排用反光錐和臨時隔離護欄豎起的警戒線安置在圍擋外側(cè)的道路上，旁邊還停著一輛市政工程管理處的卡車。李豐軍告訴記者，這些警戒線是他們在接到道路塌陷的反映后，第一時間與交警部門溝通設(shè)立的，距離現(xiàn)場往南約200米的路邊還放有一塊提示標志，這樣不僅能提醒市民安全繞行，還能保障施工工人的安全。

當進入施工圍擋內(nèi)，一臺挖掘機正在工作，道路中間約有40平方米的路面已被破開，幾名搶修工人在配合挖掘機對開挖路段進行一層層的壓實回填。因搶修現(xiàn)場地下不僅有已修復的雨水管道，還有正在施工的燃氣頂管(頂管：一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù))，所以搶修人員與機械都是非常小心地進行施工。搶修中，每當施工進入新的工作階段，如地基一層層的回填碾壓等，穆林和李豐軍就會立即做出要求指令。由于現(xiàn)場施工器械必須由專業(yè)搶修人員操作，采訪過程中，記者也沒能幫上什么忙，只能在坑邊整理搶修圖紙。

“此處的道路塌陷是在3月2日，我們處里的網(wǎng)格人員在巡邏時發(fā)現(xiàn)的。當時，路面已經(jīng)塌陷出了一個一平方米大小的窟窿，地下深約兩米，周圍幾十立方米的水土已經(jīng)流失。”李豐軍介紹說，此處道路塌方起因是地下雨水管道發(fā)生錯位泄漏引發(fā)水土流失所致。發(fā)現(xiàn)此處塌方后，他們立即與交警部門溝通，并以搶修工作要求的“六個第一時間”進入現(xiàn)場搶修。目前，他們已搶修了三天，并已將發(fā)生錯位的雨水管道進行了修復，正在回填路基，預計再有兩天時間就能恢復道路暢通。

在現(xiàn)場采訪中，當搶修人員剛將一層回填的泥土夯實后，一個電話打到了穆林的手機上。據(jù)電話的另一端稱，在鄭州市淮河路與華山路交叉口向西約300米路南的人行道上，道路突發(fā)塌陷，起因是現(xiàn)場附近某管線單位雨水管道過路套管發(fā)生泄漏，雨水沖刷路基導致水土流失所致。接到該線索后，穆林立即與相關(guān)單位和搶修人員溝通，對塌陷道路進行警戒封閉，并安排相關(guān)搶修事宜。

上午11時許，記者跟隨穆林又趕到了淮河路與華山路交叉口附近的塌陷現(xiàn)場。此時，該處塌陷現(xiàn)場周圍已被戒嚴，為避免白天施工引發(fā)道路擁堵，搶修人員在設(shè)置安全警戒保障市民安全出行的同時，已開始了搶修準備工作，等夜幕來臨后，便會連夜加班進行搶修。

隨后，一個個關(guān)于市政搶修問題的熱線反映接連而至，不論是在午飯時還是午飯后，每當接到反映，穆林就會第一時間進行溝通處理。記者粗略統(tǒng)計了一下，僅3月5日短短的一下午，穆林的手機就接到了十多個關(guān)于城市雨污管道堵塞、道路線網(wǎng)故障等問題的反映。穆林則像一位“急診主治醫(yī)生”，協(xié)調(diào)著市政各個“醫(yī)務(wù)人員”及時處理各項搶修問題。

鄭州市市政工程管理處工作人員正在搶修

講述：從被動應(yīng)對到主動預防，解決市政搶修問題

“十塌有九漏，多數(shù)道路塌陷是與道路地下管道引發(fā)水土流失有關(guān)。”穆林告訴記者，據(jù)他們統(tǒng)計，從2016年的83起道路塌陷，到2018年的45起，可以看出，鄭州市的城市塌陷情況正在直線下滑。這里不僅有他們市政人“六個第一時間”的工作要求，即第一時間到達現(xiàn)場、第一時間設(shè)置安全設(shè)施、第一時間確定搶修方案、第一時間向社會通報、第一時間進場施工、第一時間領(lǐng)導到位;還有他們采用先進技術(shù)提前發(fā)現(xiàn)“治未病”的成果。

“這是城市地下填埋的水泥雨污管道，它原本的厚度有10厘米，可被雨污水長期沖刷腐蝕后，現(xiàn)在最薄的部分還不足一厘米厚。”穆林拿出一塊從塌陷現(xiàn)場撿回來的水泥管道碎片說，鄭州市的立體城市建設(shè)在快速發(fā)展，地下工程和地面交通承載力也與日俱增，大量老舊管道超負荷運行出現(xiàn)滲漏等情況，是引發(fā)道路塌陷突發(fā)事件的主要因素，也是目前城市發(fā)展中遇到的共性問題。他們在解決這些問題中，不僅有“六個第一時間”的積極應(yīng)對，還應(yīng)用了許多新技術(shù)來提前發(fā)現(xiàn)。

3月5日下午，穆林還帶著記者實地體驗了探地雷達車和先進的CCTV管道檢測機器人。通過探地雷達車的探測，地下四五米深的管道情況可在顯示屏上立即清晰顯示出來，不僅能看到管道的情況，還能發(fā)現(xiàn)其旁邊是否存在空洞，就像是給道路做“B超”一樣。

“我們每年都會采用探地雷達車等先進技術(shù)，對鄭州市主次干道進行‘體檢’，從被動的應(yīng)對，到主動提前預防，解決市政搶修問題，保障市民出行安全。”穆林說。

只要是城市設(shè)施的突發(fā)問題，市政人會永遠沖在第一線，這其中有白天市民親身看到的，還有深夜眾人入睡所不知道的，希望廣大市民能夠支持、理解市政人的工作。

【文章整理自：大河報】