■馬路“開(kāi)膛破肚”有了終結(jié)者

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■全國(guó)首條全機(jī)械化裝配式管廊上線

未來(lái)，當(dāng)你開(kāi)車行駛在北京通州文旅區(qū)的主路上時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市區(qū)道路上常見(jiàn)的井蓋在這里幾乎尋不到蹤跡，秘訣就在地下縱橫交錯(cuò)的綜合管廊。

綜合管廊，被譽(yù)為城市地下“生命線”，水、電、燃?xì)狻⑼ㄐ诺瘸鞘羞\(yùn)轉(zhuǎn)所必需的能源都要依賴這條“生命線”源源不斷輸送到各個(gè)角落。北京通州文化旅游區(qū)東至六環(huán)路、南至京哈高速、西至通馬路、北至萬(wàn)盛南街，是通州“一核五區(qū)”的重要組成。在12平方公里的通州文旅區(qū)，密布著20條地下綜合管廊，其中還有全國(guó)首條全機(jī)械化裝配式管廊。

地下“生命線”是如何建成的？記者深入探訪，全國(guó)首條全機(jī)械化裝配式管廊預(yù)制段將于5月20日完成結(jié)構(gòu)施工，而所有20條地下綜合管廊將于2021年北京環(huán)球度假區(qū)開(kāi)園時(shí)投入使用。

▲九棵樹(shù)中路管廊施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在綁扎鋼筋。

▲曹園南大街管廊結(jié)構(gòu)已顯現(xiàn)。

▲蕭太后河管廊施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊正在運(yùn)輸模板。

▲管廊航拍資料圖。

▲5月6日，將軍府東路管廊正在進(jìn)入結(jié)構(gòu)完工前的沖刺。

▲九棵樹(shù)中路管廊施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們一片忙碌，正在進(jìn)行著結(jié)構(gòu)施工。

火力全開(kāi)

綜合管廊全部開(kāi)工

“將來(lái)，通州文旅區(qū)的上空不會(huì)出現(xiàn)各種縱橫交錯(cuò)的架空線，道路的主路上也很少能看得到井蓋。”北京建工國(guó)通建設(shè)工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理柳江介紹，通州文旅區(qū)12平方公里的范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了總投資約百億元的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，涉及市政道路55條，總長(zhǎng)度約61.5公里；雨污水等隨路管線共130公里；綜合管廊20條，總長(zhǎng)度約22.5公里；跨河跨線橋23座。

“本著先地下后地上的原則，綜合管廊是最先啟動(dòng)建設(shè)的，20條地下綜合管廊已全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。”柳江介紹，如此大規(guī)模地建設(shè)地下綜合管廊，這在北京還是首次。特別是，20條地下綜合管廊中，從支線管廊到單線管廊，從單艙管廊到五艙管廊，幾乎所有的管廊結(jié)構(gòu)形式都已覆蓋，復(fù)雜程度也屬罕見(jiàn)。

遠(yuǎn)端監(jiān)控平臺(tái)時(shí)刻盯住管廊

在地下8米深處，有5個(gè)并列排布的洞口，從第二個(gè)洞口往里，臺(tái)階的底端是一條一眼望不到盡頭的長(zhǎng)廊。幽深的長(zhǎng)廊3米來(lái)寬，白天時(shí)也見(jiàn)不到什么人跡，只有兩側(cè)尺寸不一的管道在靜靜地延伸向遠(yuǎn)處。

“這就是通州文旅區(qū)最先開(kāi)工的綜合管廊——曹園南大街地下綜合管廊項(xiàng)目。它的開(kāi)工，也標(biāo)志著總面積達(dá)12平方公里的通州文旅區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面啟動(dòng)。”負(fù)責(zé)管廊規(guī)劃建設(shè)的北京建工國(guó)通建設(shè)工程有限責(zé)任公司工程技術(shù)部副部長(zhǎng)張揚(yáng)說(shuō)。

從路網(wǎng)示意圖上的一條線到映入眼簾的成型管廊，張揚(yáng)已經(jīng)在曹園南大街的地下忙碌行走了三年，可每次看見(jiàn)這間地下的“房子”，張揚(yáng)依然覺(jué)得開(kāi)心不已。“這是條五艙室的綜合管廊，包括電力艙2艙、水信艙2艙和燃?xì)馀?艙，而咱們所在的是水信艙II艙，管道斷面較大，所以艙室也較寬。”張揚(yáng)指著腳下的地面告訴記者，左右兩側(cè)管道中間約1米來(lái)寬的路面，就是供工作人員通行的檢修通道。“我們通過(guò)BIM+GIS技術(shù)，將所有的管廊信息都數(shù)字化后上傳至遠(yuǎn)端的監(jiān)控平臺(tái)。未來(lái)，一旦遠(yuǎn)端的監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，工作人員就可以按圖索驥，找到相對(duì)應(yīng)的里程段并進(jìn)行維修，再也不需要將馬路‘開(kāi)膛破肚’了。”

技高一籌

全國(guó)首例全機(jī)械化拼裝管廊實(shí)施

地下的“房子”是如何建成的？在采訪中，位于北京環(huán)球度假區(qū)東北方位的將軍府東路地下綜合管廊，吸引了記者的目光。將軍府東路地下綜合管廊用上了最自動(dòng)、最先進(jìn)的裝配式工藝,通俗地說(shuō)，就像“搭積木”蓋房子一樣。這是北京市首個(gè)裝配式地下綜合管廊工程，也是全國(guó)首例采用全機(jī)械化拼裝施工技術(shù)實(shí)施的裝配式管廊。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，將軍府東路地下綜合管廊技術(shù)負(fù)責(zé)人卞正濤給記者解答了管廊拼裝的謎底。卞正濤介紹，重20噸、相當(dāng)于3頭非洲成年大象的單節(jié)預(yù)制管廊構(gòu)件，先通過(guò)汽車吊放至基坑內(nèi)，再被置于類似電動(dòng)軌道臺(tái)車的運(yùn)輸拼裝設(shè)備上，通過(guò)“臺(tái)車”的運(yùn)輸慢慢靠近管廊主體結(jié)構(gòu)，完成對(duì)接。對(duì)接過(guò)程中，“臺(tái)車”搭配的主控電腦會(huì)實(shí)時(shí)校準(zhǔn)構(gòu)件的軸線高程位置，確保構(gòu)件與既有主體結(jié)構(gòu)接得嚴(yán)絲合縫，而現(xiàn)場(chǎng)的3名工人僅需要對(duì)構(gòu)件的位置偏差和連接進(jìn)行輔助調(diào)整。

百米管廊三個(gè)工人八天安裝好

如此，省去了支模板和混凝土澆筑環(huán)節(jié)后，3名工人僅用1個(gè)半小時(shí)，便可將一節(jié)長(zhǎng)2米、重20噸的預(yù)制管廊構(gòu)件穩(wěn)穩(wěn)對(duì)位拼裝。也因此，施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有成堆的鋼筋模板，也沒(méi)有工地常見(jiàn)的轟鳴機(jī)械聲和飛揚(yáng)的塵土，只有一臺(tái)汽車吊和一套綜合管廊運(yùn)輸拼裝設(shè)備。

“每一節(jié)預(yù)制構(gòu)件都遵照相同的流程，一節(jié)一節(jié)就像‘接龍’般拼接出一段綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)。”卞正濤統(tǒng)計(jì)過(guò)，一節(jié)預(yù)制管廊拼裝平均用時(shí)1.5小時(shí)，3名工人一天可以完成6節(jié)管廊拼裝，則一段100米長(zhǎng)、50節(jié)構(gòu)件的管廊結(jié)構(gòu)，只需8天半即可成型。作為對(duì)比，如果采用混凝土現(xiàn)澆方式，同等長(zhǎng)度的管廊施工，要30多個(gè)工人忙活一個(gè)多月。兩相比較，每百米管廊的施工時(shí)間節(jié)省近一個(gè)月不說(shuō)，所需工人數(shù)量也只是現(xiàn)澆工法的1/10。

“您瞧，將軍府東路地下綜合管廊2018年9月才開(kāi)工，5月20日就能完成預(yù)制段的結(jié)構(gòu)施工，如此高的效率都得益于預(yù)制拼裝技術(shù)。”

攻堅(jiān)克難

八易其稿定下“S形”管廊建設(shè)方案

通州文旅區(qū)的20條地下綜合管廊中，還有一塊難啃的“硬骨頭”，那就是位于蕭太后河“S形河道”下方、橫穿北京環(huán)球度假區(qū)的蕭太后河南街地下綜合管廊。

“這是整個(gè)通州文旅區(qū)范圍內(nèi)施工難度最大的地下綜合管廊了。”說(shuō)起這條管廊，工程技術(shù)部副部長(zhǎng)張志飛印象深刻。因?yàn)檎麠l管廊呈現(xiàn)出S形，張志飛和同事們便簡(jiǎn)稱它為S路管廊。

張志飛告訴記者，S路管廊的建設(shè)難點(diǎn)在于不僅要兩次穿越河道底部，還要同時(shí)上跨地鐵環(huán)球影城站和下穿一座連通大橋。“你可以想象一下，管廊修在地鐵結(jié)構(gòu)頂板上，管廊上面是路面，路面上又是大橋，整整一個(gè)四層結(jié)構(gòu)，每一層中間的空間又很狹小。”張志飛介紹，運(yùn)營(yíng)中的地鐵會(huì)帶來(lái)震動(dòng)波，為了防止震動(dòng)波波及到管廊，管廊和地鐵結(jié)構(gòu)頂板之間必須有一個(gè)緩沖層，“就像是在兩者中間夾上一層海綿，讓管廊不會(huì)因震動(dòng)而開(kāi)裂。”

張志飛介紹，為了解決S路管廊上跨和下穿并行的難題，從2016年9月起，整整一年多的時(shí)間，設(shè)計(jì)部門八易其稿，一直到2018年年底才最終找到了一個(gè)完美的方案，“讓管線穿著連通大橋樁基之間的樁縫而行，并在管廊底部和地鐵結(jié)構(gòu)頂板間留出30厘米的緩沖區(qū)。”

最新進(jìn)展

力爭(zhēng)年底全部實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂

記者注意到，除了高科技外，20條地下綜合管廊的建設(shè)也不乏人性化的設(shè)計(jì)。就拿為管廊通風(fēng)而設(shè)計(jì)的地面風(fēng)亭來(lái)說(shuō)，20條地下綜合管廊的風(fēng)亭，不到一人高，風(fēng)亭外還裝飾有綠色的預(yù)制板和綠葉造型的格柵，掩映在綠籬中成了城市景觀的一個(gè)組成部分。

“過(guò)去，地下綜合管廊的風(fēng)亭都是一個(gè)2.5米高、8米長(zhǎng)、1.5米寬的‘大箱子’，放置在地面上很不好看。為了避免對(duì)道路景觀的破壞，我們特地進(jìn)行了改造，將風(fēng)亭的高度壓縮到90厘米，從‘大箱子’變成了‘宅盒子’，掩映在植物里就不顯得突兀了。”張志飛透露，數(shù)量并不算太多的風(fēng)亭，全部都是定制化加工而成，“可以說(shuō)是特供給通州文旅區(qū)的。”

柳江透露，按照目前的工期安排，力爭(zhēng)到今年年底實(shí)現(xiàn)22.5公里管廊的結(jié)構(gòu)封頂，于2020年10月完成建設(shè)，為2021年春天開(kāi)園的北京環(huán)球度假區(qū)提供服務(wù)。“到了后年，通州文旅區(qū)的面貌將煥然一新。”

關(guān)鍵詞釋義

綜合管廊就是一棟地下“房子”

住在老舊小區(qū)的人都熟悉，樓棟的地面之下埋著水、電、燃?xì)獾雀鞣N各樣的管線，如果需要對(duì)老舊小區(qū)進(jìn)行綜合改造，第一步就得想辦法將地下的管線挪移走。

地下綜合管廊的出現(xiàn)，就是解決馬路反復(fù)“開(kāi)膛破肚”的煩惱，將水、電、燃?xì)獾仁姓艿蓝技稍诘叵驴臻g內(nèi)。這既可以集約利用土地和地下空間資源，減少“馬路拉鏈”，也能增強(qiáng)管線運(yùn)行安全可靠性，提高城市綜合承載力。

“地下綜合管廊是什么？它不僅僅是一個(gè)地下的方盒子，更是能連通四方的綜合樞紐。” 柳江給記者打了個(gè)比方，就像我們?cè)诘厣仙w房子前需要先考慮誰(shuí)來(lái)住、多大面積最合適一樣，地下綜合管廊就像是一棟地下的“房子”，需要幾個(gè)艙室、每個(gè)艙室多大合適，也都得一一提前進(jìn)行規(guī)劃，“要根據(jù)周邊區(qū)域的供熱條件、燃?xì)怆娏π枨蟆⑦^(guò)路電纜等因素進(jìn)行清晰準(zhǔn)確地計(jì)算，可不能等所有人都搬進(jìn)去了才發(fā)現(xiàn)房子布局不合適。”

數(shù)說(shuō)管廊

2020年將有200公里地下管廊

作為新生事物，地下綜合管廊的建設(shè)正在全市范圍內(nèi)逐步推進(jìn)。

來(lái)自北京市城管委的最新數(shù)據(jù)，截至4月末，全市開(kāi)工建設(shè)的管廊已有130公里，投入運(yùn)行的管廊一共有3處，包括保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園管廊、城市副中心行政辦公區(qū)一期管廊以及2019北京世園會(huì)綜合管廊。按照規(guī)劃，到2020年，北京要建成150公里到200公里地下綜合管廊；而到2035年，北京的地下綜合管廊將達(dá)到450公里。

【文章來(lái)源：北京晚報(bào)】